Vocabulario del taller
Glosario: qué significan los términos que aparecen en tu presupuesto
Veintiocho definiciones en un idioma que se entiende, sin tecnicismos innecesarios.
AhorroTaller revisa cada semana presupuestos de talleres de toda España, y buena parte de las dudas que nos llegan son de vocabulario. Este glosario define los términos que más aparecen en un presupuesto de reparación, con el matiz práctico que importa a la hora de decidir.
- Baremo de mano de obra
- Tiempo estimado que el fabricante publica para cada operación de taller. Sirve para saber cuántas horas debería costar un trabajo concreto en un modelo concreto, y es la referencia con la que comparamos las horas de tu presupuesto.
- Volante bimasa
- Volante motor dividido en dos masas unidas por muelles que absorbe las vibraciones del motor diésel. Se mide su juego angular antes de decidir si se sustituye: hay bimasas en tolerancia a los 200.000 km y otros fuera de rango a los 120.000.
- Kit de embrague
- Conjunto formado por disco, maza y cojinete de empuje que se sustituye completo. Cambiar solo el disco y reutilizar la maza es la forma más habitual de abaratar un presupuesto hoy y pagarlo el doble en dos años.
- Recambio OEM equivalente
- Pieza fabricada por el mismo proveedor que suministra al fabricante del coche, pero vendida en su propia caja. Tiene la misma calidad física que la original de marca y un coste bastante menor.
- Recambio aftermarket
- Pieza fabricada por un tercero que no suministra al fabricante del vehículo. Su calidad va de excelente a mala según el fabricante, y por eso pedimos siempre que el presupuesto indique marca y referencia.
- Kit de distribución
- Conjunto de correa, tensores y rodillos que sincroniza el giro del cigüeñal y el árbol de levas. Se sustituye por plazo del fabricante, entre 90.000 y 160.000 km o entre cinco y siete años, lo que llegue antes.
- Bomba de agua
- Pieza que hace circular el refrigerante por el motor. Cuando va accionada por la correa de distribución se cambia junto con el kit, porque hacerlo después obliga a repetir prácticamente todo el trabajo.
- Diagnosis
- Proceso de lectura e interpretación de los códigos de avería almacenados en las centralitas del vehículo. Una diagnosis completa incluye comprobaciones físicas, no solo la lectura del código.
- Código DTC
- Código estandarizado que identifica una anomalía detectada por una centralita. Señala el circuito afectado, no necesariamente la pieza rota: cambiar el componente que nombra el código sin comprobar nada es el error más caro de la electrónica.
- Sonda lambda
- Sensor que mide el oxígeno de los gases de escape para ajustar la mezcla. Muchos fallos atribuidos a la sonda son en realidad entradas de aire falso o problemas de conexión en su circuito.
- Válvula EGR
- Válvula que recircula parte de los gases de escape para reducir emisiones de óxidos de nitrógeno. Se ensucia con carbonilla en usos urbanos y en algunos motores se puede limpiar en lugar de sustituir.
- Filtro de partículas (FAP o DPF)
- Filtro que retiene las partículas sólidas del escape en motores diésel. Exige aceite de baja ceniza y regeneraciones periódicas, que necesitan trayectos largos para completarse.
- Turbo
- Compresor accionado por los gases de escape que aumenta la potencia del motor. Cuando un turbo se rompe dos veces seguidas casi siempre hay un problema de engrase detrás que hay que resolver antes.
- Junta de culata
- Junta que sella la unión entre culata y bloque motor. Su fallo mezcla aceite y refrigerante y es una de las reparaciones donde más conviene valorar si compensa frente al valor del coche.
- Silentblock
- Casquillo de goma y metal que amortigua vibraciones entre piezas de la suspensión o del motor. Su desgaste produce ruidos sordos en badenes y desgastes irregulares en los neumáticos.
- Amortiguador
- Elemento que controla el rebote del muelle de la suspensión. Se sustituye siempre por ejes completos y, con él, los topes y guardapolvos, que son la causa habitual de que un amortiguador nuevo suene.
- Disco ventilado
- Disco de freno con canales internos de refrigeración. Para uso urbano y mixto, un disco estándar de proveedor de primer equipo cumple de sobra frente a las gamas altas.
- Líquido de frenos DOT 4
- Fluido hidráulico que transmite la fuerza del pedal a las pinzas. Se cambia cada dos años por antigüedad, no por kilómetros, porque absorbe humedad y baja su punto de ebullición.
- Alineación de dirección
- Ajuste de los ángulos de las ruedas respecto al eje del vehículo. Se hace tras montar neumáticos nuevos o después de un golpe fuerte contra un bordillo, y evita desgastes irregulares.
- Equilibrado de ruedas
- Compensación con contrapesos del reparto de masa de la rueda montada. Un equilibrado mal hecho se nota como vibración en el volante a partir de cierta velocidad.
- Gas R1234yf
- Refrigerante de aire acondicionado usado en vehículos matriculados a partir de 2017 aproximadamente. No es intercambiable con el R134a anterior y su coste es notablemente mayor.
- Presupuesto cerrado
- Presupuesto con importe final que incluye piezas, mano de obra, impuestos y gestión de residuos. Es lo contrario del precio orientativo que crece al recoger el coche.
- Avería oculta
- Defecto que solo aparece al desmontar el vehículo y que no estaba en el presupuesto inicial. El protocolo correcto es parar el trabajo, avisar al cliente y aprobar la ampliación por escrito antes de continuar.
- Peritación
- Valoración técnica de los daños de un vehículo, habitualmente para una compañía de seguros. La diferencia entre valorar reparación o sustitución de una pieza es la partida que más mueve el importe final.
- Paño de pintura
- Cada superficie continua de carrocería que se pinta como unidad. El número de paños y el difuminado en las piezas contiguas son los dos datos que determinan el precio de un trabajo de pintura.
- Difuminado
- Técnica de aplicar pintura de forma degradada sobre las piezas contiguas para que el color case. Sin difuminado, la pieza nueva se ve como un parche porque el color del resto del coche ha envejecido.
- Garantía legal de la reparación
- Cobertura obligatoria del trabajo realizado por un taller, que en la red de AhorroTaller es de dos años en pieza y mano de obra, con factura desglosada.
- Libro de mantenimiento
- Registro de las operaciones de mantenimiento del vehículo, en papel o digital. Un taller independiente puede sellarlo, y hacerlo es lo que permite conservar la garantía del fabricante.
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre términos de taller
¿Por qué es importante entender estos términos?
Porque casi todas las discusiones con un taller nacen de un malentendido de vocabulario. Saber qué es un baremo, qué diferencia hay entre recambio original y OEM equivalente o qué significa presupuesto cerrado te permite preguntar lo correcto antes de firmar, y eso normalmente vale más que negociar el precio.
¿Qué preguntas debo hacerle a mi taller?
Cuatro: cuántas horas de baremo tiene la operación, qué marca y referencia lleva cada pieza, si el importe es cerrado y con impuestos, y qué garantía tiene el trabajo. Con esas cuatro respuestas por escrito ya puedes comparar dos presupuestos de verdad.
¿Echas en falta algún término?
Escríbenos a info@ahorrotaller.es y lo añadimos. Este glosario lo mantenemos con las dudas reales que nos llegan por WhatsApp, así que crece con las preguntas de los clientes.
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¿Hay algo en tu presupuesto que no entiendes?
Mándanoslo y te lo traducimos partida por partida, aunque al final decidas quedarte en tu taller.
Última actualización:
Contenido revisado por Rubén Salcedo Antón, responsable de valoraciones de AhorroTaller.